YPF está en negociaciones avanzadas con la empresa china Wison para la construcción de dos de los cinco buques licuefactores necesarios para el proyecto Argentina LNG. El acuerdo, que se busca cerrar mediante un contrato directo, busca acelerar la tercera etapa del plan que YPF lleva adelante con la petrolera italiana Eni.
Un acuerdo para acelerar los plazos
El CEO de YPF, Horacio Marín, confirmó que se evitará el proceso de licitación para cerrar un «binding contract» en los próximos dos meses. Esta estrategia permitirá adelantar en más de un año la finalización de la tercera etapa del proyecto, que pasaría del 2030 al 2029.
La empresa china, reconocida en la industria por su tecnología, fabricó el buque Tango FLNG, que YPF utilizó en 2019. Los nuevos barcos, diseñados para el proyecto argentino, serán de una capacidad sin precedentes para Wison, con 6 millones de toneladas de producción anual de GNL cada uno, lo que los convierte en los de mayor capacidad construidos hasta el momento.
Detalles técnicos y plan de construcción
Según Xiaogang Liu, gerente de producto de Wison, los buques contarán con tecnología de una empresa estadounidense, lo que permitirá maximizar la producción. Para lograr la gran capacidad, se decidió trasladar la planta de pretratamiento del gas a tierra, liberando espacio en los buques para los módulos de licuefacción.
Los tiempos de construcción se estiman en unos 33 meses. La negociación con Wison es clave para YPF en la etapa tres del proyecto, mientras que, en paralelo, la compañía negocia con Wison y la surcoreana Samsung la construcción de un tercer barco para la fase dos del proyecto, en sociedad con Shell.
