El Presupuesto Nacional 2026, presentado en el Congreso, revela una inversión mínima para la infraestructura vial en Río Negro. Con una asignación de solo 2.380 millones de pesos para la construcción de autopistas y autovías, la partida alcanza para apenas 8 kilómetros de obra, un monto que contrasta con la necesidad de la región.
Inversión insuficiente y rutas postergadas
La cifra, que al tipo de cambio actual equivale a 1,6 millones de dólares, apenas alcanza para cubrir un tramo de 8 kilómetros, considerando que el costo promedio por kilómetro de autopista en el Alto Valle ronda los 200.000 dólares. Esta inversión directa es notablemente baja, especialmente si se compara con la situación de la Ruta 22, que desde hace años acumula promesas de finalización sin concretarse.
Si bien el presupuesto incluye otras partidas para mantenimiento y seguridad vial, que suman más de 17.000 millones de pesos, estos fondos solo permiten conservar la infraestructura existente, sin generar un impacto transformador con nuevas obras.
Expectativas en concesiones y traspaso a la provincia
Ante la escasa inversión directa, el Gobierno nacional ha señalado que las nuevas obras se gestionarán a través de concesiones viales que serán operadas por el sector privado. Sin embargo, no se han anunciado proyectos concretos para Río Negro bajo este esquema.
En paralelo, se mantiene la expectativa por el traspaso de las rutas nacionales 22 y 151 a la jurisdicción provincial. Mientras que Neuquén ya está cerca de un acuerdo, las gestiones en Río Negro avanzan de forma más lenta debido a la necesidad de resolver quién se hará cargo de las obras pendientes, un punto que el gobierno provincial considera un obstáculo en las negociaciones.
