El histórico reclamo por la ampliación del Tren del Valle sumó un capítulo decisivo en la Legislatura de Río Negro. Durante un encuentro clave, los integrantes de la Comisión Especial abocada al proyecto confirmaron que la extensión del servicio de pasajeros hasta la ciudad de General Roca se encuentra en una instancia definitoria. Según explicaron las autoridades locales, las gestiones formales avanzan a paso firme hacia la rúbrica de los acuerdos definitivos con las firmas Ferrosur y la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), un paso administrativo indispensable para destrabar el regreso de las formaciones a las vías de la región.
Los informes técnicos y de infraestructura presentados durante la jornada arrojaron un panorama optimista respecto al estado del tendido. Evaluaciones preliminares determinaron que las vías actuales están en condiciones operativas óptimas para garantizar la seguridad del tramo que unirá Cipolletti con Roca. No obstante, el plan de reactivación contempla una serie de tareas logísticas previas que ya se encuentran bajo análisis, entre las que se destacan la planificación del personal ferroviario necesario, la adecuación edilicia de las estaciones y una obra de ingeniería clave: la elevación de un metro en la estructura del puente ferroviario para mitigar el riesgo de siniestros viales.
El cronograma oficial comenzará a correr una vez que se concrete la firma del convenio con la concesionaria Ferrosur. A partir de ese momento, el gobierno de Río Negro dispondrá de un plazo legal estipulado de 120 días para coordinar el aspecto operativo, realizar las pruebas de vía correspondientes y poner en marcha el servicio de manera formal. Esta primera etapa de conectividad buscará dar respuesta inmediata a la alta demanda de transporte interurbano que registra el Alto Valle, agilizando el traslado diario de miles de usuarios entre ambas localidades.
Si bien el proyecto integral a largo plazo aspira a expandir el corredor ferroviario hasta la localidad de Chichinales, las autoridades advirtieron que dicho horizonte requerirá de un proceso sensiblemente más complejo. La segunda fase del trazado demandará obras estructurales de mayor envergadura, tales como el recambio de durmientes degradados, la clausura definitiva de pasos a nivel clandestinos y un exhaustivo monitoreo de los asentamientos urbanos que se han consolidado en los márgenes de las vías durante los últimos años.
