Río Negro mantendrá bajo su órbita exclusiva el control técnico vehicular y no se acoplará a las reformas de desregulación firmadas recientemente por el Gobierno nacional. A través de Vialidad Rionegrina, la administración provincial ratificó la vigencia de su propio sistema de Revisión Técnica Obligatoria (RTO), un modelo de concesiones públicas que implementa desde hace más de dos décadas. Para asentar formalmente esta posición, el organismo ya trabaja en una presentación que será remitida a las autoridades federales en los próximos días, detallando la nómina de plantas autorizadas en el territorio y exigiendo el respeto a las facultades jurisdiccionales de la provincia.
La principal objeción técnica y regulatoria por parte de la gestión rionegrina apunta a uno de los ejes centrales de la normativa nacional: la apertura permanente de un registro para que talleres privados realicen, de manera simultánea, la inspección de las unidades y las tareas de reparación necesarias para su posterior aprobación. Raúl Grün, presidente de Vialidad Rionegrina, calificó este mecanismo como un retroceso en materia de transparencia y seguridad vial. Desde la perspectiva provincial, permitir que el mismo establecimiento que diagnostica las fallas sea el encargado de facturar los arreglos desvirtúa la finalidad del control estatal.
A la par del debate por la autonomía de sus normativas, la provincia se encuentra sujeta a compromisos contractuales preexistentes. El esquema rionegrino se sustenta sobre licitaciones públicas y contratos de concesión vigentes que impiden la modificación unilateral de las reglas de juego sin alterar la seguridad jurídica de los prestadores. El sistema actual cuenta con seis plantas operativas en diferentes regiones de la provincia y planifica una estructura de siete talleres habilitados una vez que se complete la regularización del servicio en los nodos logísticos clave de la región del Alto Valle.
En ese sentido, la Dirección de Vialidad avanza de forma independiente en la reconfiguración de la cobertura técnica local, tras la apertura de sobres de la quinta convocatoria licitatoria realizada el pasado 10 de junio. El proceso administrativo registró una única oferta societaria destinada exclusivamente a reactivar la planta fija de General Roca, en el mismo predio donde funcionaba el servicio anterior. En contraste, la plaza de Villa Regina volvió a quedar vacante debido a la falta de interés empresarial, un escenario que las autoridades técnicas atribuyen tanto a la coyuntura macroeconómica como a la proximidad geográfica entre ambas localidades, lo cual condiciona la rentabilidad financiera de los proyectos.
