El proyecto, que en esta etapa abarca 437 kilómetros uniendo Allen con la terminal de Punta Colorada, ya presenta un avance general del 38%, según indicó la semana pasada Gustavo Chaab, CEO de VMOS, en un encuentro con proveedores locales en Cipolletti.
La obra avanza en distintos frentes, combinando tareas de ductos, pruebas y obras civiles:
Según el informe del área de Hidrocarburos provincial, las tareas se concentran activamente en las estaciones de bombeo y, especialmente, en la terminal de exportación:
| Ubicación | Tareas Principales en Ejecución |
| Cabecera Allen | Movimiento de suelo, montaje de tanques, fundaciones eléctricas y prefabricado de cañerías. |
| Estación Chelforó (EB1) | Instalación de bases premoldeadas, pórticos eléctricos y fundaciones de sala técnica. |
| Terminal Punta Colorada | Construcción de seis tanques de almacenamiento de 120.000 m³ cada uno. Dos ya completaron sus estructuras principales y el resto avanza en impermeabilización y montaje de domos. |
En Punta Colorada, además de los tanques, se trabaja en caminos internos, drenajes y la instalación de monoboyas mar adentro que serán esenciales para la carga de buques de gran porte en el Golfo San Matías.
El Oleoducto Vaca Muerta Sur, con una inversión estimada de 2.000 millones de dólares, se proyecta como la infraestructura más relevante para ampliar la capacidad de transporte y exportación de petróleo argentino.
El sistema contará inicialmente con una capacidad de 390.000 barriles diarios, ampliable a 550.000 barriles diarios para 2027. El Gobierno de Río Negro mantiene su compromiso de promover la participación de empresas y trabajadores rionegrinos en toda la cadena de valor del proyecto.
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