En una sesión reciente, la Legislatura chubutense autorizó tres convenios que habilitan la ejecución de obras viales en rutas nacionales dentro del territorio provincial, financiadas exclusivamente con recursos provinciales. Estas iniciativas forman parte del “Acuerdo de Compensación de Obligaciones Recíprocas” con el Estado nacional, mediante el cual la provincia puede descontar el costo de las obras de su deuda pendiente .
Entre las obras aprobadas se encuentran:
• Ruta Nacional 3: conservación de rutina en el tramo que une el empalme con la Ruta Provincial 27 (límite con Santa Cruz) hasta acceso a Rada Tilly. Esta intervención está contemplada en un convenio por más de $8.838 millones.
• Ruta Nacional 40: dos tramos clave, uno entre los kilómetros 1.636,03 y 1.762,52; otro entre la Ruta Nacional 259 (desde el km 0 hasta km 39,16), incluida la conexión con la Ruta 26 provincial (ex RP-20) y la RP-23. La suma total destinada a estas obras asciende a más de $52.816 millones y $18.276 millones, respectivamente.
Según el gobernador Torres, “son obras estratégicas que transforman deudas heredadas en conectividad, turismo y producción para los chubutenses”. La decisión también contempla la reparación de casi 130 km de la Ruta 40, desde Esquel hasta el acceso a Estancia La Paulina (entre Gobernador Costa y Tecka) .
Se trata de una estrategia inédita a nivel provincial: asumir la responsabilidad de obras nacionales, financiarlas con recursos propios y compensarlas con deudas preexistentes. Esto implica desendeudarse por casi $80.000 millones, según lo informado por las autoridades provinciales .
En paralelo, se activaron tareas de relevamiento técnico para avanzar con los estudios y licitaciones correspondientes, particularmente en la doble vía entre Trelew y Puerto Madryn, un proyecto postergado durante 18 años. Con estas medidas, Chubut busca recuperar autonomía para garantizar tanto su seguridad vial como el desarrollo productivo y turístico sin esperar demoras ni recursos nacionales.
