Luego de varios meses de incertidumbre y vacancia en la conducción regional, Vialidad Nacional (VN) confirmó la designación de Héctor Nisim Tasat como nuevo jefe del Distrito 20 de Río Negro. La resolución, firmada por el administrador general Jorge Campoy, pone fin a la acefalía que se mantenía desde fines de agosto pasado, cuando el anterior titular, Enzo Fullone, dejó el cargo para abocarse a la campaña electoral que finalmente lo depositó en el Senado de la Nación. Tasat, un profesional roquense de 36 años, ya mantuvo reuniones técnicas durante esta semana en Buenos Aires y se prepara para instalarse de forma permanente en la ciudad para liderar el organismo desde el próximo lunes.+1
El perfil del nuevo funcionario combina dos áreas clave para la gestión pública actual: es abogado y contador egresado de la UADE. Su trayectoria incluye experiencia en auditoría financiera, planificación y asesoramiento legal en estructuras complejas, especialmente en los sectores minero e inmobiliario. Esta formación técnica será fundamental para navegar el proceso de reestructuración que atraviesa Vialidad Nacional a nivel país, luego de que los intentos de disolución por parte del Gobierno central fueran frenados por la justicia y el Congreso. Por el momento, las delegaciones provinciales continúan operando bajo el esquema tradicional, a la espera de definiciones sobre su futuro institucional.
Tasat asume en un contexto de máxima tensión por el deterioro de la red vial nacional en la provincia. Uno de los puntos más calientes de su agenda será la Ruta Nacional 151, que el año pasado motivó un amparo judicial impulsado por el gobernador Alberto Weretilneck y varios intendentes del corredor. La Justicia Federal ya ordenó a Vialidad Nacional presentar informes técnicos y realizar reparaciones urgentes para garantizar la seguridad en una traza que hoy es escenario de constantes reclamos por su peligrosidad. El nuevo jefe deberá gestionar los fondos y la operatividad para cumplir con este mandato judicial en el corto plazo.
En cuanto a la Ruta Nacional 22, el panorama no es menos complejo. La obra de ensanchamiento y duplicación de calzada sigue mostrando un avance desigual, con tramos paralizados y contratos que requieren una definición administrativa urgente. El Gobierno nacional analiza actualmente un esquema de concesión con cobro de peaje para los corredores norpatagónicos, un proyecto que podría concretarse hacia 2027 pero que deja en el aire la finalización de los trabajos actuales. Asimismo, queda pendiente el último tramo de pavimentación de la Ruta Nacional 23, la esperada vía que unirá el mar con la cordillera y que aguarda el flujo de fondos necesarios para sus kilómetros finales.
La llegada de Tasat a la delegación de Viedma, pero con base operativa en Roca, es vista como un movimiento que refuerza la influencia política del senador Fullone en los organismos nacionales con sede en la provincia, tal como ocurrió recientemente con las designaciones en las delegaciones de PAMI. Para los vecinos del Alto Valle, la expectativa está puesta en si este nuevo perfil técnico logrará destrabar los «cuellos de botella» administrativos que mantienen a las principales rutas de la región en un estado de abandono que afecta tanto a la seguridad vial como al desarrollo económico regional.
